17201-0L040 Phụ tùng ô tô Toyota Fortuner Auto Turbocharger

Mô tả Sản phẩm:

MỘTbộ tăng áp, thường được gọi là turbo, là thiết bị giúp nâng cao hiệu suất của động cơ đốt trong bằng cách tăng lượng không khí đi vào buồng đốt.Nó là một dạng hệ thống cảm ứng cưỡng bức sử dụng khí thải của động cơ để truyền độngbánh tuabin, từ đó cung cấp năng lượng cho mộtbánh xe máy nén.Cái nàybánh xe máy nénhút không khí xung quanh, nén nó và đưa nó vào động cơ ở áp suất và mật độ cao hơn.

Bộ tăng áp có một số bộ phận cho phép nó hoạt động hiệu quả, chẳng hạn như bộvỏ tuabin,bánh tuabin,vỏ máy nén,bánh xe máy nén,phần trung tâm,trục và vòng bi,cửa xả rácvà mộtbộ làm mát.Cácvỏ tuabinlà lớp vỏ bên ngoài chứabánh tuabin, thường được làm bằng gang hoặc thép không gỉ và được thiết kế để chịu được nhiệt độ khí thải cao.Cácbánh tuabinđược nối với phía ống xả của bộ tăng áp và được dẫn động bởi dòng khí thải, thường được làm bằng hợp kim chịu nhiệt có cánh hoặc cánh để quay bánh tuabin.Cácvỏ máy nénbao quanhbánh xe máy nénvà dẫn khí nén đến hệ thống nạp của động cơ, thường được làm bằng nhôm hoặc gang.Cácbánh xe máy nénhút không khí từ khí quyển, nén nó và đưa nó vào động cơ ở áp suất cao hơn.Để giảm ma sát và tản nhiệt sinh ra trong quá trình vận hành,phần trung tâm(vỏ ổ trục/hộp mực) chứatrục và vòng bivà chứa các đường dẫn dầu bôi trơn và vòng đệm.Cáccửa xả ráclà một van chuyển hướng khí thải ra khỏi bánh tuabin để điều chỉnh áp suất tăng áp, đồng thờibộ làm mátlàm mát khí nén trước khi đi vào hệ thống nạp của động cơ.

Thông tin cơ bản :

Đặc trưng:

Tăng áp kép:Tăng áp kép liên quan đến việc sử dụng hai bộ tăng áp giống hệt nhau hoạt động song song với nhau để tăng luồng không khí và tăng áp suất.Mỗi bộ tăng áp có nhiệm vụ cung cấp khí nén cho một bộ xi lanh hoặc bộ xả riêng biệt trong động cơ.Tua bin đôi có thể mang lại phản ứng ga được cải thiện, giảm độ trễ turbo và công suất đầu ra cao hơn so với thiết lập một bộ tăng áp đơn.

Bộ tăng áp hình học biến đổi (VGT):Bộ tăng áp có hình dạng biến đổi có các cánh điều chỉnh ở phía tuabin có thể thay đổi góc hoặc vị trí của chúng để nâng cao hiệu suất của tuabin.Bằng cách điều chỉnh đặc tính dòng khí thải, VGT có thể cải thiện phản ứng tăng tốc ở tốc độ động cơ thấp hơn trong khi vẫn duy trì hiệu suất cao ở tốc độ RPM cao hơn.Công nghệ này giúp khắc phục độ trễ turbo và cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn đối với áp suất tăng áp trong suốt phạm vi hoạt động của động cơ.

Tăng áp hai giai đoạn:Tăng áp hai giai đoạn kết hợp những lợi ích của bộ tăng áp áp suất thấp và áp suất cao.Ở đây, một bộ tăng áp nhỏ hơn (áp suất thấp) hoạt động ở tốc độ động cơ thấp hơn để mang lại phản ứng nhanh và một bộ tăng áp lớn hơn (áp suất cao) sẽ hoạt động ở tốc độ RPM cao hơn để cung cấp áp suất tăng áp và luồng không khí lớn hơn.Tăng áp hai giai đoạn tối ưu hóa hiệu suất và hiệu suất của động cơ trên phạm vi RPM rộng hơn.

Bảo trì bộ tăng áp:Bảo dưỡng thường xuyên rất quan trọng đối với hiệu suất và tuổi thọ của bộ tăng áp.Thay dầu và bộ lọc là cần thiết để đảm bảo bôi trơn đầy đủ và ngăn ngừa ô nhiễm dầu.Điều quan trọng là phải tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất về thông số kỹ thuật của dầu và khoảng thời gian thay dầu.Ngoài ra, để bộ tăng áp nguội trước khi tắt động cơ giúp ngăn chặn quá trình tạo cặn dầu và kéo dài tuổi thọ của động cơ.

Tăng áp trong đua xe thể thao:Tăng áp rất quan trọng trong môn đua xe thể thao, đặc biệt là trong Công thức 1, đua xe tập hợp và đua sức bền.Động cơ tăng áp cung cấp công suất cao, mô-men xoắn được cải thiện và bù độ cao tốt hơn, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các điều kiện đua xe.Các ứng dụng đua xe thể thao thường vượt qua các giới hạn của công nghệ tăng áp, dẫn đến những cải tiến mà cuối cùng được đưa vào các phương tiện sản xuất.

Các ứng dụng:

Tăng áp kép là một thiết lập động cơ tăng áp trong đó hai bộ tăng áp giống hệt nhau, thường có cùng kích thước, được sử dụng song song để tăng luồng không khí và tăng áp suất.Điều này được thực hiện bằng cách cung cấp khí nén cho hai dãy ống xả riêng biệt của động cơ, do đó cải thiện phản ứng ga, giảm độ trễ turbo và công suất ra cao hơn so với thiết lập một bộ tăng áp duy nhất.

Bộ tăng áp có hình dạng thay đổi được phân biệt bằng các cánh điều chỉnh ở phía bên của tuabin, có thể thay đổi theo góc hoặc vị trí nhằm mục đích tối ưu hóa hiệu suất của tuabin.Thông qua việc thay đổi đặc tính dòng khí thải, VGT có thể tăng tốc nhanh chóng ở tốc độ động cơ thấp đồng thời đạt được hiệu suất cao nhất ở tốc độ RPM cao hơn.Công nghệ này có thể giúp loại bỏ độ trễ turbo khét tiếng cũng như kiểm soát áp suất tăng áp tốt hơn trên toàn phạm vi hoạt động của động cơ.

Tăng áp hai giai đoạn kết hợp các ưu điểm của cả bộ tăng áp áp suất thấp và áp suất cao bằng cách sử dụng bộ tăng áp nhỏ hơn (áp suất thấp) ở tốc độ động cơ thấp để phản ứng nhanh, trong khi bộ tăng áp lớn hơn (áp suất cao) hoạt động ở tốc độ RPM cao hơn để tạo ra áp suất tăng cường và luồng không khí lớn hơn.Sơ đồ này kết hợp hiệu suất vượt trội trên phạm vi RPM rộng, cũng như tối ưu hóa hiệu suất động cơ.

Bộ tăng áp nổi tiếng với việc tạo ra âm thanh riêng biệt được gọi là "tiếng còi turbo" hoặc "ống tăng áp" do bánh xe tuabin và máy nén quay rất nhanh.Một số người cho rằng âm thanh này nhằm tạo thêm cảm giác thể thao cho chiếc xe.Do đó, âm thanh của bộ tăng áp có thể được tăng cường hoặc sửa đổi thông qua các kỹ thuật kỹ thuật âm thanh để mang lại kết quả rõ ràng hơn và khiến chuyến đi trở nên thú vị hơn.

Bảo trì thường xuyên là cần thiết để bộ tăng áp hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ.Trên hết, việc thay dầu và bộ lọc thường xuyên là điều bắt buộc để đảm bảo bôi trơn thích hợp và ngăn ngừa ô nhiễm dầu.Bạn cũng nên tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất về thông số kỹ thuật của dầu và khoảng thời gian thay dầu để đảm bảo kết quả tốt nhất.Cuối cùng, để bộ tăng áp nguội trước khi tắt động cơ sẽ giúp ngăn chặn quá trình tạo cặn dầu và tăng tuổi thọ của động cơ.

Tăng áp có ảnh hưởng đáng kể đến môn đua xe thể thao, đáng chú ý nhất là trong các bộ môn đua xe thể thao như Công thức 1, đua xe đua và đua sức bền, bằng cách cấp công suất tối đa, tăng mô-men xoắn và tăng cường bù độ cao;làm cho nó phù hợp với điều kiện đua xe.Các ứng dụng đua xe thể thao có thể vượt quá giới hạn của công nghệ tăng áp;dẫn đến những cải tiến mà cuối cùng lan rộng sang các phương tiện sản xuất thông thường.

Ý kiến ​​hay:

Chúng tôi hợp tác với ai:

Câu hỏi thường gặp: